アドブルーなども別途トピを作っていただければと思います。 (通常は登ってこない)は内圧が上がりすぎてオイルと一緒にゲージパイプから漏れているとも推測できます。 Copyright © 2020 UDトラックス道東株式会社 All rights Reserved.

⑨エンジンブロー 4.ターボチャージャー内部からインテーク系へのオイル漏れ

ギアの摩耗、劣化を防ぎロングライフを実現するため、適切なインターバルでの交換をおすすめします。.

UDマルチグレードオイルは省燃費効果を発揮し、エンジンのトータルパフォーマンス向上をお約束します。

またマルチグレード(75W-80)化による省燃費性能も特徴です。

初めに■■何か情報があれば書込をお願いします■■ - トラック修理屋, 通りすがりですがコメントさせてください。 写真はGH11TBエンジンのターボ内部にオイル漏れしている物です。, Re: UD GH11系エンジンの不具合ありませんか? 出先のディーラーから出張来た整備士から「エンジンオイルがない」との報告あった模様です。 ②オイルレベリングセンサー(オイルパン左から入り内部に直付けされている)からオイルが染み入り配線を伝いユニットまで到達、その後染み込んだオイルが悪さをして各エラー表示。 只今クレーム中, 御願いです。GH7も起ち上げてください。 ④ユニットインジェクターの配線不良(断線)によるエンジン停止。 購入時2年落ちの10万㎞以下の中古ですが既に消耗品以外の修理費は160万円を超えています。 1.オイルゲージからのオイル漏れ(通常は登ってこない)

1.走行中オイルプレッシャー低下の黄色の警告「ピピピ」、 そのため、トランスミッションの内部は常に回転するギア同士が摺動し、大きな圧力と熱、そして衝撃にさらされる、苛酷な環境にあります。, こうした環境の下、ギアの動きを適切に機能させるためには、ギアの歯の表面に潤滑膜を形成して圧力と衝撃を緩和し、摩耗や焼き付きを防ぐギアオイルの働きが欠かせません。, UD純正ギアオイルは、高い接触圧力に耐える極圧添加剤を含有。酸化安定性、泡止め性にも優れ、苛酷な環境で働くギアをしっかりとガードします。

さらにud純正escot-v専用ギアオイル「mega gl-4」は、化学合成油をベースオイルに使用、また高性能添加剤を使用する事で耐熱性の大幅な向上を実現。 オイルの劣化、スラッジの発生を抑制し、40万km/3年という、従来のギアオイルでは実現できなかった超ロングインターバル化を達成しました。 確かにブローバイガスが詰まるのか? また適切なインターバルで交換することにより、ギアの劣化を防ぎ、トータルのメンテナンスコストを軽減する事が可能です。, さらにUD純正ESCOT-V専用ギアオイル「MEGA GL-4」は、化学合成油をベースオイルに使用、また高性能添加剤を使用する事で耐熱性の大幅な向上を実現。 年越し間近の昨日エンジン破損の情報がまいりましたのでご紹介いたします。 相談を受けた管理人はすぐに現場に行きオイルを確認しましたが、適量よりも少し多く入っておりましたが、黒く汚れた状態で1時間前に綺麗な色だったことを考えるとポンプの不良か、汲み上げ口の詰まりなどで劣化した事を想像しております。 アイドル上げると振動無いですよね? 貴重な体験談の書込ありがとうございます。 数十秒後白煙を大量に吐き出し停止、エンジン焼き付き。 ①オイルプレッシャースイッチ、オイルクーリングプレッシャースイッチからのオイル漏れと機能不良によるエラー表示。 - へっぽこ学生, それ普通です。ボルボ製のエンジンなんでアイドル450位だと振動大きいです。 調べてもらった結果カムシャフトギヤーのどこかのギヤーがかけてタイミングずれエンジン載せ替えました その後赤の警告「ピ~~」に変わったので停車してディーラーにTELをするとフロントさんが「たぶんオイルプレッシャースイッチの故障なので、オイルレベルを確認して規定値にあればそのまま走行してもかまわない」と言われたので確認をすると割と綺麗なオイルが適量入っていたので、そのまま1時間ほど走行するといつもとちがうエンジン音を感じたとたん数百メートル走行後にエンジン停止になったそうです。 エンジンオイルの劣化により、PCVバルブの故障らしいですが、定期点検、車検でもこんな所見ないので、早く対策しないと、これからもドンドン、エンジンブロー発生すると思います。

2ヶ月に1回路上故障、DPD関係の故障で次から次えと部品交換。今度はターボのアクチュエーター不良でAssy交換見積り待ちです。平成24年 LKG-PK39LH 37万㎞ イスズさんの車種でお話になってしまいますがロッカーカバーからブローバイを取り出す式でバルブが故障して内圧があがりオイルエレメントを交換してもケース内にスラッチ状な物がすぐに溜まる修理経験があります。その他の不具合はリアクランクオイルシールオイル漏れ、オイルゲージよりオイル噴出し、ロッカーカバーオイル漏れなどでした。, その後情報の書込をいただけませんが、 千数百万もする車を買っているダンプ屋さんを応援したいと思い ありがとうございました。, オイルもれ、プレッシャスイッチ故障、リジューシングバルブエア漏れ、エアドライヤカタカタ音なり、オルタネータ35万キロで取替、ブラシ式で30万、等不調が多いです。UDあかん, Re: UD GH11系エンジンの不具合ありませんか? 2014/02/19 (Wed) 19:09:12. 山間部に配達に行き空車での帰り道に下り坂で急にエンジンがレッドゾーン付近まで吹けてしまい、同じようにニュートラルにして停車後、大量に燃料が漏れ出した後にエンジンが停止をして以後>セルモーターが回らない=エンジンの破損という物です。

2.エンジンオイルの変質(ドロドロになる)

UDトラックスの現行新車に搭載されているGH11エンジンの不具合が多いようです。

エンジンが破損して動かなくなった状況を言うと思います。

⑦ウォーターポンプ軸部よりの水漏れ、および隣のプーリー脱落によりベルトが外れポンプが回せなくなりオーバーヒート。

オイル、エレメント以外はディーラー任せですので納得がいきません。 我々主に整備するよりもユーザーですと気づかない点もあり、 ちなみに現行型は静かですよ~, ブローバイ自体が多くなってる可能性もあると思いますがとりあえず詰まりの方のお話を・・・・。, 当方も同症状、一般道走行中に勝手にレッドゾーンまでエンジン全開になり、急ブレーキ踏んでニュートラルにしたらそのままエンジンブローです。. 平成28年排出ガス規制適合; 平成27年度重量車燃費基準+5%達成車. ※「MEGA GL-4」は、Quon(ポスト新長期排出ガス規制適合車)ESCOT-V車に適合。MT車は従来のUD純正ギアオイルにご利用下さい。, ギアオイルは定期交換部品です。 早速6番目にウオーターポンプの破損を追加しておきました。 細かい修理はイロイロとあります。, ma-naさん 情報ありがとうございます。 走行距離6万キロ台でこわれた車もあると聞いております。 メーカーの見解 原因不明でボルボのエンジンだからとのこと。 UDトラックスは直ちに誠意をもってエンジン載せ替え及びECUとDPD関係の部品を対策するか不具合車輌の回収をするべきだ。ちなみに近所の運送屋さんのトラクターヘッドは新車初運行でエンジンブロー!!リビルトエンジン半年待ちで、車輌は返却し日野の新車発注したそうです。色々と書き込みを見ていると車検点検の入庫もなく等クレーム処理を拒否するような言い訳が書かれておりますが、自社でしか車検点検できないような車は販売しないで頂きたい。, Re: UD GH11系エンジンの不具合ありませんか? 表題のUDGH11系エンジンの不具合ですが、 ③VCBバルブ(ヘッド内に内蔵されていて油圧によりバルブタイミングを変え排気を強く効かせる)の故障による排気ブレーキ不良。 ドライバーが慌ててNレンジにシフトチェンジ、

ガソリンエンジンのVVTの様な機能が付いているのでしょうか 急激に回転数が上昇、 ⑧ターボ故障によるマフラー再生不良。および力不足。 UD GH11系エンジンの不具合ありませんか? - 管理人. 排ガス規制. 初めに 何か情報があれば書込をお願いします UDトラックスがクレーム処理を認めない相談がありました。 千数百万もする車を買っているダンプ屋さんを応援したいと思い

UDトラックスがクレーム処理を認めない相談がありました。

初耳です。 症状 エンジンオイルは、各部品の作動を滑らかにする潤滑作用、高温からエンジンを保護する冷却作用のほか、清浄、密封、防錆など、エンジンの機能を維持、発揮する上で重要な役割を担っています。

エンジンキーをoffにしてもエンジン停止は出来ず、 サービスエリアで仮眠をとり、走行し始めたところ、 1台目の時は『部品の当たりが悪いかと…』の説明でしたが、同じ週にもう1台が壊れた為、クレーム対応にさせましたが、車検や点検をディーラーで受けていないので難しいと最初は言われました。ちょうど、車検前でしたので 3.ターボチャージャーの軸受け損傷 なにかと不具合が多いエンジンなので大変です。, 手積み隊長 さん どのように修理をしたのか教えて下さい。 ※指定のud純正オイルフィルター使用時 ; メンテナンスのアドバイス. 他社でも複数例ある不具合は存在しますが オイルの劣化、スラッジの発生を抑制し、40万km/3年という、従来のギアオイルでは実現できなかった超ロングインターバル化を達成しました。

空気式 前後ディスク; 補助ブレーキ; UDエクストラエンジンブレーキ(EEB); 可変容量ターボブレーキ .

⑨エンジンブローとは

その他の車種、エンジンでしたらブローバイを取り出ししてる部分にバルブを使ってる物があると思います。 赤信号等で勝手にエンジン全開になったら、死亡事故が起こりかねない重大な欠陥だと思いますので、うちも国交省の不具合情報に出しました。, 当方もです。一般道走行中にレッドゾーンまで全開になり、白煙吹いてファン脱落。登録2年10万キロです。ディーラーはエンジンの欠陥を認めず、オイルが悪いしか言いません。死亡事故が起きる前に、エンジンの欠陥を認め対策してほしいです。, Re: UD GH11系エンジンの不具合ありませんか?

カーゴ. ⑩エアコンのコンプレッサー故障で冷風が出なくなる。 運送会社にて整備を担当しております。

Copyright © 2020 UDトラックス道東株式会社 All rights Reserved. Quon 大型 人を想い、先を駆ける。 Quon商品情報. ③のVCBバルブですが、

主要用途. ⑤EGRバルブ(エンジン右側の後ろ寄りに斜めについている)よりオイル漏れ、またEGR差圧センサー回りがスス詰まりをおこしススレベルの溜まりが早くなる。 GH11エンジンの不具合等で私が経験した限りを書き込ませて頂きます。

平成24年10月登録、2年3ヶ月目、走行21万km、ATです。

ud トラックス 純正 オイルなどがお買得価格で購入できるモノタロウは取扱商品1,300万点、3,000円以上のご注文で送料無料になる通販サイトです。 ドライバーの使い心地を追求して一新したコックピット。比 類のない操作性がさらに進化した電子制御式オートマ チックトランスミッション「ESCOT-Ⅵ」。全車に設定した ディスクブレーキは、素早く滑らかに応答し、優れた制動 力を発揮。すべての革新は、ドライバーに快適な運転環 境を提供します。, ドライブラインに磨きをかけることで、輸送効率を高める燃費性 能を実現。省燃費・パワフル・クリーンを実現する「GH11エンジ ン」は、平成28年排出ガス規制に適合するとともに、全車重量 車燃費基準+5%を達成。ESCOT-Ⅵの先読み機能「フォアト ラック」と、「燃費コーチ」のアドバイスにより省燃費運転をサ ポートします。, トラフィックアイブレーキ(衝突被害軽減ブレーキ)、ドライ バーアラートサポート(ふらつき注意喚起装置)など、先進 技術から生まれた安全システムを搭載しています。目指 したのは、ドライバーの安全運転をサポートすることに加 えて、周囲の安全性も同時に確保できる“人を想う安全” です。また、耐フェード性、放熱性の高いディスクブレー キを全車に採用するなど、すべての基本性能に安全へ の配慮を盛りこんでいます。, 荷役性、架装性も考慮した上で、車両全体にわたる軽量化を実現しました。また、「パーフェクトQuon」ではアルミ ウイングのバリエーションを拡大し、オプションを充実、さらに11Lエンジン車には直結式冷蔵ウイングを設定。生産性の高い車両を 提供します。, 車両全体の品質を向上させ、さらに厳しい環境における試験 もクリアしています。確かな信頼性と耐久性で、お客様のビ ジネスをサポートします。また、優れたメンテナンス性を追 求するとともに、純正部品のロングインターバル化も実現し、ライフサイクルコストの低減に大きく貢献。「UDエクストラマ イルサポート」 によって、お客様の車両を最良に維持し、稼 働率を最大限に高めます。, 空気式 前後ディスク; 補助ブレーキ; UDエクストラエンジンブレーキ(EEB); 可変容量ターボブレーキ, 当サイトでは、快適なウェブ閲覧のためにクッキーを利用しています。 「了解」ボタンをクリックするとこのメッセージは表示されなくなります。了解せずに引き続き当サイトを利用する場合は同意したものとします。クッキーの設定はいつでも変えられます。ただし、変更された場合、一部のコンテンツが閲覧できなくなる可能性があります。Cookieの詳細については、Cookieステートメントをご覧ください。. なぜそうなったのか?を知りたくなります。 車検を入れる約束でクレーム処理が出来ました。 よろしくお願いいたします。, ブローバイ自体が多くなってる可能性もあると思いますがとりあえず詰まりの方のお話を・・・・。 等です。アドブル~ボディを入れたらまだまだたくさん出てきますが今回はエンジンの割りと故障しやすい所に絞らせて頂きました。 5番、6番は別の話になるかもしれませんが、 ブローバイの処理は問題なさそうですか?

一歩間違えると死亡事故に繋がりかねない故障でしたが、

今後の経過は別途書込予定です。, Re: UD GH11系エンジンの不具合ありませんか? 他にも何かあれば情報をお願いいたします。, Re: UD GH11系エンジンの不具合ありませんか? 大変参考になりました。

クレーム処理に関して、ディーラー側は難色を示しています。 走行中エンジンシステム異常ランプ点灯エンジンストップレッカー移動になりました。 当社ではカーゴ系を3台保有しておりますが、17万㌔前後にて、ウォーターポンプが2台がダメになりました。 - 手積み隊長, 初めまして 不具合のあった複数の運転手さんから壊れる前に エンジンオイルは、定期交換部品です。 エンジンが持つ本来のパフォーマンスを発揮するため、適切なインターバルでの交換をおすすめします。 最近の投稿. トピを上げましたので皆さんよろしくお願いいたします。 只今原因を追究していますが、 25年GH11 A/T 45000KMですが、

ディーゼルエンジンから生み出される強力なパワーはトランスミッションを経由してタイヤへと伝えられます。

ここではUDトラックスGH11エンジンなのでこのくらいにしておきます。 はじめまして、勝手にエンジンが吹け切れてしまう事例を他でも聞いております。